BSモールトン改造記6／ダブルパイロン
珈琲業務がいそがしくてなかなか自転車を触る時間がありませんがいつでも眺めれるようにBSモールトンは店に置いています。前回のBSモールトン記事からなんと！2年も経ってしまいましたがクランクはカンパの70年代の軽合金製スーパーレコードに落ち着きました。BSモールトン自体60年代にモールトン博士が設計した […]
BROMPTON(ブロンプトン)外装7段変速化
先日ブロンプトン外装7段変速化超軽量仕様で輪行の旅に行きまして、魔改造の威力で山道もスイスイ漕げました。心配されたクランクの肉抜き軽量化もヒルクライムで折れずに無事走れました。以前組んだブロンプトンはリア内装5速、フロント外装2速の計10速でしたが如何せん重いです。このブロンプトンレプリカはオールチ […]
BROMPTON(ブロンプトン)改造カスタム軽量化
ブロンプトン 多段化中です。数日前まではリアディレイラーはオリジナルタイプのテンショナー型外装でした。変速に特に不満はありませんでしたが樹脂製ののっぺりしたデザインがイマイチでしたので穴を開けて肉抜き加工しました。この樹脂製にする前はアルミ製の外装ディレイラーでしたが変速がうまくいかなかったためこの […]
BROMPTON/ブロンプトン超軽量化
BROMPTON(ブロンプトン)を軽量化するためのパーツ改造カスタム例を紹介 今、ブロンプトンに装着しているアルミ素材のチェーンホイールとクランク。全部で421グラムと、そんなに重くはありませんが軽量化のため肉抜き加工することにしました。肉抜き加工とは素材に穴を開けて軽くする手法のことで自転車の世界 […]
ブロンプトン18インチ化&10段変速
BROMPTON(ブロンプトン)18インチ化改造を紹介 自転車が大好きなもので、気がつくとどんどん増えていきます。置き場に困るためこれまで大切にしてきたブラックブロンプトンを1台売却しました。記録としてどんなブロンプトン だったかを紹介します。 2000年代に折り畳み式自転車に興味を持ち始めた頃に購 […]
モールトンサミット2022
モールトンサミット2022に参加しました。コロナ渦で中止になっており約三年ぶりの開催とのこと、宿泊やイベントなど通常のサミットではなく、モールトン乗りが集まって田子の浦近辺を走るというイベントでした。 東京から田子の浦がある吉原駅までは新幹線と在来線を乗り継いで行きました。 セパレート型のBSモール […]
BSモールトン改造記5
2年以上の長きに渡って作業してきたBSモールトンがようやく試走できるまでになりました。一旦完成です。自転車は乗るよりもいじる方が好きでしたが改めてBSモールトンに乗ってみて、前後サスペンションが効いているシルキーな乗り心地が抜群なためサイクリングもたまにはいいかなと思い始めています。 この自転車は分 […]
BSモールトン改造記4
パーツ類の見直し中です。Cレコードのエアロデザインでまとめようとも考えましたが、この車体のベースとなったモールトンFは60年代のデザインです。 そこで同時代のパーツもミックスすることにしました。まずは重要な部群であるブレーキ 。センター止めの60年代スーパーレコードです。 フレームやフロントフォーク […]
BSモールトン改造記3
3年越しのBSモールトン改造ですが、暖かくなってきたので作業が捗ります。 軽量化を目指し、ほぼ全てのネジ類はチタンに置き換えましたがBSモールトンの場合、フレームはアルミ製で軽いですがフロントフォークがクロモリなため軽量化には限界があり精々頑張っても8kg台です。BSモールトン用チタンフォークがあれ […]
BSモールトン改造記2
前回のBLOG「BSモールトン改造記1」から実に２年半ぶりに続きです。小径自転車が好きで5台集まっていますが、どれもバラバラな状態で、何がどのパーツでどのネジだったかがわからなくなりつつあるため組み立てなくてはなりません。BSモールトンはそのシンプルなデザインが一番気に入ってます。フレームはアルミで […]